从四市携手共建卫生健康联盟，到低空航线串联起城际动能，从冰雪文旅资源抱团出圈，到产业廊道加速要素流动……眼下的长春都市圈，正以《长春都市圈发展规划》为蓝图，在交通、产业、公共服务等领域多点突破，奏响区域协同发展的交响乐。

    然而，“一城独大”、通勤壁垒、产业同质化等挑战仍在，都市圈从“形聚”到“神合”的进阶之路，正需要在破题中前行。

    协同实践的鲜活样本，正在都市圈各地次第涌现，让“圈里人”共享发展红利。 

    2025年12月16日，长春、吉林、四平、辽源四市签署卫生健康领域合作框架协议，标志着区域优质医疗资源共享迈入实质阶段。

    “以前看疑难病得往长春跑，现在通过远程会诊就能对接专家，检查结果也能互认，省了不少麻烦。”四平市居民王女士的体验，正是公共服务协同的生动注脚。

    根据协议，四市将组建医疗联合体，开展“都市圈名医”下基层活动，推动电子健康档案信息共享，让千万群众在家门口享受优质诊疗服务。

    文旅融合，则让“圈”内风景串珠成链。

    依托长春都市圈环线高速等交通网络，北大湖滑雪场不再是“冬季限定”，周边150余家民宿集群发展，年收入突破1500万元，季节性冰雪资源转化为全年引流的“金字招牌”。

    在长春新民大街历史文化街区，古今交融的建筑与伪满皇宫博物院、净月潭等景点联动，构建起“一心一带两翼”全域文旅格局，让文化赋能区域发展。

    产业协同的新赛道同样亮点纷呈。

    长春净月高新区与中国铁建大桥局携手布局低空经济，围绕低空物流、城际载人交通等领域深化合作，组建专业化运营团队，为都市圈基础设施建设注入新动能。

    按照规划，长春重点发展光电信息、生物医药等产业，吉林市聚焦碳纤维新材料、精细化工，四平市推进现代农业，错位发展的产业布局正在形成，但协同效能仍有提升空间。

    成绩背后，长春都市圈协同发展仍面临不少亟待破解的难题。

    最突出的是“一城独大”格局明显，2024年长春GDP占全省53.1%，常住人口占39.2%，但对周边城市的辐射带动效应尚未充分释放。

    交通通勤壁垒尚未完全打破，虽然长春至四平、吉林的高铁最短耗时分别达26分钟、40分钟，但辽源仍未开通高铁，长四辽通高铁建设仍需多方协同推进，部分城市尚未实现1小时通勤目标，制约了要素流动效率。

    产业协同机制也亟待深化。圈内部分城市主导产业存在同质化现象，产业链分工协作程度不足，比如汽车零部件产业在多地布局，但缺乏统一规划衔接，优势互补效应未能充分发挥。

    此外，高端服务业发展滞后、人口持续外流等问题，也给都市圈高质量发展带来挑战。

    破题之路，在于精准发力、久久为功。

    落实《长春都市圈发展规划》，既要持续织密交通网络，加快推进长春都市圈环线高速西半环建设，推动长四辽通高铁落地，构建“1小时通勤圈”；也要深化产业协同，围绕现代农业、先进制造、低空经济等重点领域，组建产业联盟，打通产业链上下游，避免同质化竞争。

    更要强化公共服务共建共享，在教育、医疗、社保等领域拓展合作维度，让“圈里人”感受到实实在在的协同红利。

    从卫生健康联盟的组建到文旅资源的整合，从低空经济的布局到交通网络的加密，长春都市圈正以协作打破边界，以创新破解难题。  

    只要坚持问题导向，持续深化协同机制，这个东北都市圈必将实现从“空间聚合”到“功能融合”的质变，为区域协调发展提供坚实支撑。

来源：吉林日报

初审：李皓

复审：张微微

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